Collaborateur & pedofil avslöjad!
Jag visste det!
Maurice Chevalier var en lömsk överlöpare, kollaboratör och kanske pedofil.
Han svek sitt hemland Frankrike för att göra en karriär i Hollywood men nu är han tagen på bar gärning som kollaboratör med tyskarna också. Kanske satt han även med i Vichy-regeringen?
I klippet nedan talar han ju perfekt tyska! Tagen på bar gärning så att säga.
Två minuter och trettio sekunder in i filmen så kommer pedofilsången "Thank heaven for little girls"
Dessutom berkänner han att han är i Bois de Boulogne, ett känt tillhåll för prostituerade transvestiter.
Vad skall man säga......?
Ibland får man skämmas över sina landsmän.
Maurice Chevalier var en lömsk överlöpare, kollaboratör och kanske pedofil.
Han svek sitt hemland Frankrike för att göra en karriär i Hollywood men nu är han tagen på bar gärning som kollaboratör med tyskarna också. Kanske satt han även med i Vichy-regeringen?
I klippet nedan talar han ju perfekt tyska! Tagen på bar gärning så att säga.
Två minuter och trettio sekunder in i filmen så kommer pedofilsången "Thank heaven for little girls"
Dessutom berkänner han att han är i Bois de Boulogne, ett känt tillhåll för prostituerade transvestiter.
Vad skall man säga......?
Ibland får man skämmas över sina landsmän.
Flygning och gasbildning
Att viss mat kan vara olämplig för flygning känner ju de flesta till. Viss mat ger en kraftig gasbildning vilket kan bli mycket smärtsamt och farligt när man kommit upp å höjd.
Luncherna i Armée de l'Air var ju inte direkt kända för att vara tilltagna i underkant.
En kollega till mig spräckte faktiskt bukhinnan under det att han belastade med 4 G på 25000 ft. Kombinationen av G-byxor och stinn buk var inte speciellt lyckad. Efter landningen så fick han lyftas ut ur sitt flygplan och vidare till ambulansen. Hans passion för brysselkål minskade drastiskt efter denna incident.
Men det finns trots allt bot mot det mesta fick jag lära mig under en Yogalektion härförleden.
Om man nu nödvändigtvis måste äta brysselkål, lök eller ärtsoppa före flygning så gäller det att pressa ut de onödiga gaserna så gott det går. Man kan i alla fall klara ett 45-minuterspass om man använder denna metod före flygning.
Här följer en instruktionsfilm om hur man gör. En urgammal japansk metod för att bli av med den gudomliga vinden.
Studera instruktörens lyckliga blick varje gång vinden har släppts lös.
Offra fyra minuter på filmen, tag lärdom och din dag kan bli räddad.
Luncherna i Armée de l'Air var ju inte direkt kända för att vara tilltagna i underkant.
En kollega till mig spräckte faktiskt bukhinnan under det att han belastade med 4 G på 25000 ft. Kombinationen av G-byxor och stinn buk var inte speciellt lyckad. Efter landningen så fick han lyftas ut ur sitt flygplan och vidare till ambulansen. Hans passion för brysselkål minskade drastiskt efter denna incident.
Men det finns trots allt bot mot det mesta fick jag lära mig under en Yogalektion härförleden.
Om man nu nödvändigtvis måste äta brysselkål, lök eller ärtsoppa före flygning så gäller det att pressa ut de onödiga gaserna så gott det går. Man kan i alla fall klara ett 45-minuterspass om man använder denna metod före flygning.
Här följer en instruktionsfilm om hur man gör. En urgammal japansk metod för att bli av med den gudomliga vinden.
Studera instruktörens lyckliga blick varje gång vinden har släppts lös.
Offra fyra minuter på filmen, tag lärdom och din dag kan bli räddad.
Litet lätta språkövningar
Le bloggeur Lae hadde ett inlägg i går som refererade till den kända "ansiktsburk". Det fick mig att tänka till litet.
Det går ju faktiskt att lära sig ett språk på fonetisk väg så varsågoda här kommer två övningar i franska språket:
Kate Ryan sköter ledsången men det är bara att hänga på och köra litet allsång vid datorn
Och så en till:
När ni nu börjat få kläm på franskan så tar vi en på serbiska för att öka svårighetsgraden något:
Det går ju faktiskt att lära sig ett språk på fonetisk väg så varsågoda här kommer två övningar i franska språket:
Kate Ryan sköter ledsången men det är bara att hänga på och köra litet allsång vid datorn
Och så en till:
När ni nu börjat få kläm på franskan så tar vi en på serbiska för att öka svårighetsgraden något:
Mördarcuben........du går aldrig säker.......
Till alla politiker, jurister, byråkrater och miljömedvetna individer som verkar göra allt för sabotera för småflyget:
Nu äntligen finns det ett botemedel mot er!
Ni vet aldrig när mördarcuben slår till nästa gång....................
Den dyker upp lika oväntat som en orm i snö och försvinner lika snabbt mot nya mål.......
Itsi bitsi petit bikini
Fredag igen! Alltså är det dags för litet musik att inleda helgen med.
Jaques Chevalier har gjort det igen! Jag är nästan förstummad.........
Hans version av "Itsi bitsi petit bikini" kan få en leukemisk orangutang att gråta blod, så vacker är den:
Det franska originalet med Dalida som han refererar till i inledningen lät så här:
Jaques Chevalier har gjort det igen! Jag är nästan förstummad.........
Hans version av "Itsi bitsi petit bikini" kan få en leukemisk orangutang att gråta blod, så vacker är den:
Det franska originalet med Dalida som han refererar till i inledningen lät så här:
Chuck Yeagers farfar?
Le Plongeur skickade mig en länk till det här klippet.
Det är fem år gammalt och Charlie Culp har lagt handskarna på hyllan men det är klart sevärt ändå.
Ett litet avskedstal från Charlie:
Kanske har han blivit förälskad och vill inte ha sitt gula flygplan längre?
Det är fem år gammalt och Charlie Culp har lagt handskarna på hyllan men det är klart sevärt ändå.
Ett litet avskedstal från Charlie:
Kanske har han blivit förälskad och vill inte ha sitt gula flygplan längre?
Det snöar........franskt svårmod
....inte lustigt alls. Man känner sig tres melancolique.......
Det snöar, hon väntar men han dyker inte upp.......
Tombe la neige..., snön faller.....
Växthuseffekten har upphört.
Det snöar, hon väntar men han dyker inte upp.......
Tombe la neige..., snön faller.....
Växthuseffekten har upphört.
En liten stad i Frankrike
Detta år, 2010, skall det tydligen firas etthundra år av flygande i Sverige och det är ju inte utan viss stolthet som man ödmjukt kan erkänna att den första flygningen från svensk mark utfördes av en fransman )´
Man kan ju bara i korta drag nämna hur mycket en liten obetydlig stad som Pau i Frankrike betytt för den svenska historien.
Det svenska kungahuset härstammar ju därifrån eftersom det tydligen tog stopp i det kungliga svenska (in-)avelsmaskineriet. Jean-Baptiste Bernadotte som dedermera blev Karl XIV Johan föddes där.
Flygbaronen Carl Cederström lärde sig att flyga hos Louis Blériot på hans flygskola i Pau, visste ni det?
Louis Blériot hade ju dessutom vänligheten att låta Enoch Thulin bygga kopior av hans egna konstruktion Blériot XI och på så sätt fick Sverige en "egen" flygindustri.
Att motortillverkaren Turbomeca har sitt huvudkontor strax utanför Pau har väl knappast någon med ett seriöst flygintresse kunnat undgå. Turbomeca byggde ju de eminenta Aubisque-motorerna som jag avhandlat tidigare.
Man får heller inte glömma bort att Reine Wisell vann Grand Prix de Pau med en Formel 2 Lotus 1972.
Tänk så mycket en liten fransk stad har betytt för Sverige)´
Det finns säker fler kopplingar mellan Pau och Sverige men det här är vad jag kommer på just nu.
Vad har då inte övriga Frankrike betytt?
Man kan ju bara i korta drag nämna hur mycket en liten obetydlig stad som Pau i Frankrike betytt för den svenska historien.
Det svenska kungahuset härstammar ju därifrån eftersom det tydligen tog stopp i det kungliga svenska (in-)avelsmaskineriet. Jean-Baptiste Bernadotte som dedermera blev Karl XIV Johan föddes där.
Flygbaronen Carl Cederström lärde sig att flyga hos Louis Blériot på hans flygskola i Pau, visste ni det?
Louis Blériot hade ju dessutom vänligheten att låta Enoch Thulin bygga kopior av hans egna konstruktion Blériot XI och på så sätt fick Sverige en "egen" flygindustri.
Att motortillverkaren Turbomeca har sitt huvudkontor strax utanför Pau har väl knappast någon med ett seriöst flygintresse kunnat undgå. Turbomeca byggde ju de eminenta Aubisque-motorerna som jag avhandlat tidigare.
Man får heller inte glömma bort att Reine Wisell vann Grand Prix de Pau med en Formel 2 Lotus 1972.
Tänk så mycket en liten fransk stad har betytt för Sverige)´
Det finns säker fler kopplingar mellan Pau och Sverige men det här är vad jag kommer på just nu.
Vad har då inte övriga Frankrike betytt?
Det svenska svårmodet.....
......när det är som bäst.
Monica Törnell framför vintersaga skriven av Ted Ström från 1984.
Så här i den svenska kylan kan det passa bra med musik som lägger sig som en våt kletig maräng över tillvaron.
Inte nog med att den svenska vintern kyler ner kroppen, den här låten fryser ner själen också.
"En tradare i snörök mellan Kiruna och fjärran" Kan det bli mera ödsligt?.
Möjligen skull det vara raderna: "Lapplandspilen råmar som ett vilddjur genom natten. Gårdarna släcker sina ljus"
HUGA !
Sedan kommer slutkämmen om svenskarnas kärleksliv där jag bara kan säga -Touché
"Kärleken får leva mellan nattskiftet och drömmen. Kärleken går på billigt vin"
Kärlek och vin skall ni lämna åt fransmännen det märks tydligt )´
Monica Törnell framför vintersaga skriven av Ted Ström från 1984.
Så här i den svenska kylan kan det passa bra med musik som lägger sig som en våt kletig maräng över tillvaron.
Inte nog med att den svenska vintern kyler ner kroppen, den här låten fryser ner själen också.
"En tradare i snörök mellan Kiruna och fjärran" Kan det bli mera ödsligt?.
Möjligen skull det vara raderna: "Lapplandspilen råmar som ett vilddjur genom natten. Gårdarna släcker sina ljus"
HUGA !
Sedan kommer slutkämmen om svenskarnas kärleksliv där jag bara kan säga -Touché
"Kärleken får leva mellan nattskiftet och drömmen. Kärleken går på billigt vin"
Kärlek och vin skall ni lämna åt fransmännen det märks tydligt )´
Identifiering av flygplanstyp?
Jag tänkte bara roa mig med att kontrollera kunskaperna hos mina läsare.
Är det någon som vet vilken typ av flygplan som man skymtar på bilderna nedan.
Den enda ledtråden är att ljudet var, -och är fantastiskt !
Rätt svar belönas med en virituell Pernod & Cola.
Flickan på bilderna heter Michèle Girardon om det är någon som är intresserad.
Tyvärr är hon inte med i jordelivet längre.
De övriga två figurerna behöver ju ingen närmare presentation.
Är det någon som vet vilken typ av flygplan som man skymtar på bilderna nedan.
Den enda ledtråden är att ljudet var, -och är fantastiskt !
Rätt svar belönas med en virituell Pernod & Cola.
Flickan på bilderna heter Michèle Girardon om det är någon som är intresserad.
Tyvärr är hon inte med i jordelivet längre.
De övriga två figurerna behöver ju ingen närmare presentation.
Alouette -En hyllning till en helikopter
Jag försöker att lägga ut litet vacker musik inför helgerna så att mina läsare kan få något att gå och nynna på inför helgen. Dagen till ära så har jag lyckats knyta ihop musik med flygning.
Ibland blir man rörd till tårar.
Jaques Chevalier sjunger en hyllningssång till Alouette II.
Denna helikopter som betytt så mycket för så många. Med en klump i halsen av lycka är allt jag kan säga: Tack Jaques!
Ibland blir man rörd till tårar.
Jaques Chevalier sjunger en hyllningssång till Alouette II.
Denna helikopter som betytt så mycket för så många. Med en klump i halsen av lycka är allt jag kan säga: Tack Jaques!
Gasreglagen går ju åt fel håll !
Här sitter man och läser på, och så upptäcker man att gasreglagen går åt fel håll på samtliga dessa maskiner.....Merde......)´
Asterix 50 år och Patrouille de France
Asterix fyllde 50 år i höstas om någon nu skulle ha missat det.
Här kommer en liten film som visar hur Patrouille de France firade tilldragelsen. Den är faktiskt kul att se även om man kan fundera över vissa saker.
Den intressantaste delen är faktiskt i början av filmen. Det känns skönt att man inte är bortglömd )´
Baccara, nostalgi och lyrik på hög nivå
Kommer ni ihåg Baccara som åkte högt upp på listorna i hela Europa 1977 ?
Jag hörde låten häromdagen och slogs av den sensuella texten........
En text som skulle få de flesta poeter att spricka av stolthet.
För säkerhets skull har jag översatt texten från engelska till franska och så ytterligare en översättning till svenska.
Njut av den smeksamma textmassan och lyssna sedan på låten..........
Jag hörde låten häromdagen och slogs av den sensuella texten........
En text som skulle få de flesta poeter att spricka av stolthet.
För säkerhets skull har jag översatt texten från engelska till franska och så ytterligare en översättning till svenska.
Njut av den smeksamma textmassan och lyssna sedan på låten..........
Min herre,
Dina ögon är fyllda av tvekan
Det får mig att undra,
om du vet vad du vad du letar efter,
Bäbis,
jag vill behålla mitt rykte,
jag är en sensation.
Om du provar mig en gång,
så kommer du att tigga om mer.
Ja min herre, jag kan göka,
men jag behöver en speciell sång,
Jag kan göka, göka-pöka,
hela natten lång.
Ja min herre, jag kan göka,
Om du stannar så kan det inte bli fel
Jag kan göka, göka-pöka,hela natten lång.
Nej min herre,
Jag känner inte för att snacka,
inte heller för att promenera.
Du vill veta om jag kan dansa?
Ja min herre, det talade jag om i första versen,
och i refrängen.
Men du skall få en chans till....
Ja min herre, jag kan göka,
men jag behöver en speciell sång,
Jag kan göka, göka-pöka,
hela natten lång.
Ja min herre, jag kan göka,
Om du stannar så kan det inte bli fel...........
Försäljning av flygplan -Journalist i Mach 2
Det var kanske inte bättre förr men det var annorlunda.
Jag tänker då på försäljning av militära flygplan. Hotbilderna var tydligare definierade och det känns som om det politiska spelet inte var så dominerande.
Ibland undrar man varför vissa flygplan var lättare att sälja än andra? Jag tänker mycket på Mirage III kontra den svenska J 35. Mirage sålde ju som smör i solsken medan J 35 inte rönte några större framgångar förrän på senare år.
Kanske berodde det delvis på att Dassault var mera öppna i sin marknadsföring medan SAAB var mer hemlighetsfulla?
Nedan är några länkar till en artikel av flygaren och journalisten Mark Lambert som fick flyga Mirage IIIB på Parisutställningen 1963. Att låta en journalist flyga i Mach 2 var säkert inte på något sätt avgörande för försäljningsframgångarna men det bidrog säkert i någon mån.
Mirage IIIB var ju litet av en sportversion, tvåsitsig men utan radar och annat som tyngde ner flygplanet. Bränslemängden var inte så stor men det räckte ju till för ett pass på knappt 24 minuter inklusive en löpa i Mach2.
Sidan 1 Sidan 2 Sidan 3
Jag tänker då på försäljning av militära flygplan. Hotbilderna var tydligare definierade och det känns som om det politiska spelet inte var så dominerande.
Ibland undrar man varför vissa flygplan var lättare att sälja än andra? Jag tänker mycket på Mirage III kontra den svenska J 35. Mirage sålde ju som smör i solsken medan J 35 inte rönte några större framgångar förrän på senare år.
Kanske berodde det delvis på att Dassault var mera öppna i sin marknadsföring medan SAAB var mer hemlighetsfulla?
Nedan är några länkar till en artikel av flygaren och journalisten Mark Lambert som fick flyga Mirage IIIB på Parisutställningen 1963. Att låta en journalist flyga i Mach 2 var säkert inte på något sätt avgörande för försäljningsframgångarna men det bidrog säkert i någon mån.
Mirage IIIB var ju litet av en sportversion, tvåsitsig men utan radar och annat som tyngde ner flygplanet. Bränslemängden var inte så stor men det räckte ju till för ett pass på knappt 24 minuter inklusive en löpa i Mach2.
Sidan 1 Sidan 2 Sidan 3
